Оцинковка кузовов Solaris: выдержат ли модели KRS и KRX реагенты на дорогах Калужской области
Зимний сезон в Калужской области — это настоящее испытание на прочность для любого автомобиля. Перепады температур, высокая влажность и щедрая порция противогололедных реагентов на трассах и городских улицах быстро выявляют слабые места кузова.
В связи с этим у автолюбителей возникает закономерный вопрос: насколько хорошо защищены от коррозии современные автомобили Solaris, в частности модели KRS и KRX? Разбираемся в тонкостях производственного процесса и технологиях защиты металла.
Из чего делают кузова Solaris KRS и KRX
Модели Solaris KRS (практичный седан) и Solaris KRX (динамичный кросс-хэтчбек) — это самостоятельные, современные автомобили, производство которых налажено по технологии полного цикла. Главный секрет их антикоррозийной стойкости кроется еще на этапе заводской штамповки.
Кузовные панели этих автомобилей производятся из специального стального проката, который проходит процедуру двусторонней гальванической оцинковки.
- Что дает гальваника? В отличие от более дешевой холодной оцинковки (катафорезного грунта с добавлением цинка), гальванический метод создает на поверхности металла прочный слой, который физически препятствует контакту стали с кислородом и влагой.
- Уровень защиты: Слой цинка надежно защищает металл даже при появлении глубоких сколов и царапин от летящего с дороги мелкого гравия.
Какие элементы кузова оцинкованы?
Завод-изготовитель применяет рациональный подход к защите, обеспечивая максимальную стойкость самых уязвимых элементов. Гальванической оцинковке подвергаются:
- Передние и задние крылья;
- Капот и крышка багажника (пятая дверь у модели KRX);
- Двери (включая внутренние полости);
- Пороги, лонжероны и днище автомобиля.
Традиционно для данного класса автомобилей без оцинковки остается только панель крыши. Однако она покрывается прочным катафорезным грунтом и качественным многослойным лакокрасочным покрытием, так как этот элемент наименее подвержен пескострую и прямому контакту с дорожной химией.
Дополнительная заводская защита
Одной только оцинковки для суровых зимних условий региона недостаточно. Поэтому на конвейере применяются дополнительные барьеры:
- Герметизация швов. Все сварные швы кузовов Solaris KRS и KRX обрабатываются специальным полимерным герметиком, который исключает попадание влаги в места стыков металла.
- Обработка днища. На днище и в колесные арки в заводских условиях наносится плотный слой антигравийной мастики. Она не только изолирует металл от агрессивной среды, но и работает как дополнительная шумоизоляция.
- Скрытые полости. Пороги и лонжероны обрабатываются проникающими антикоррозийными составами (восками) на этапе финальной сборки.
Итог: готовы ли автомобили к нашим зимам?
Объективный технический анализ показывает, что модели Solaris KRS и KRX обладают выверенной и надежной системой антикоррозийной защиты.
Двусторонняя гальваническая оцинковка в сочетании с качественной окраской и заводской мастикой образует крепкий щит. Кузов успешно противостоит агрессивным солевым смесям и химическим реагентам, которые активно применяются на дорогах Калужской области в зимний период. Дополнительная антикоррозийная обработка может потребоваться только для тех, кто планирует эксплуатировать машину десятилетиями в самых экстремальных условиях.